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6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议,称常压油箱方案符合法规要求 ,并已全部切换为高压油箱方案。同时,比亚迪表示河北某车企恶意举报,经调查确认没有问题 。
近期 ,我们在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波,现就“常压油箱 ”和“车圈恒大”两个话题说明如下:
关于“常压油箱”:中国PHEV技术及标准走在世界前列 ,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆 ,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽 ,以达到排放合规要求 。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。
据了解,浙江某头部车企2018-2023年 ,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的 。
关于“车圈恒大 ”:我在5月30号已有过公开回复 ,给大家补充更多信息:河北某车企去年下半年以来,持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假” 、“财务审计 ”及“车圈恒大”等话题,煽动舆论并推波助澜。去年底 ,该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪,经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查,确认我们没有问题。
我们欢迎同行之间相互监督 ,但针对恶意举报、拉帮结派 、诋毁抹黑等不正当竞争行为,我们也保留追究其法律责任的权利 。
新闻多一点
6月6日,2025中国重庆汽车论坛上 ,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称,该公司将用科技创新来“反内卷”。
他提出4点倡议,一是为消费者负责,拒绝夸大式宣传;二是以量产为准 ,拒绝透支式营销;三是比技术、拼产品,抵制阴阳、反对拉踩;四是打击造谣等。
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